Ekologia

Od 2012 roku nowe samochody pasażerskie na rynku europejskim będą mogły emitować średnio najwyżej 120 gramów dwutlenku węgla na jeden kilometr. Emisje samych silników będą musiały zostać ograniczone do 130 g/km (z obecnych 163 gramów). Pozostałe 10 gramów ma zostać zaoszczędzonych dzięki poprawie innych części samochodów (opony, energooszczędna klimatyzacja) i większemu użyciu biopaliw.

 

W ciągu roku strategia ma się przerodzić w propozycje legislacyjne, które - zanim wejdą w życie - będą musiały uzyskać aprobatę krajów członkowskich i Parlamentu Europejskiego. "Mam nadzieję, że przedstawimy propozycje konkretnych przepisów przed końcem 2007 roku" - powiedział komisarz UE ds. środowiska Stawros Dimas, orędownik twardej linii wobec producentów aut.
 
Dopiero w tej propozycji legislacyjnej Komisja Europejska sprecyzuje, jak ma zamiar ograniczyć średnią emisję CO2 w silnikach do 130 g/km, tak by uniknąć faworyzowania jednych producentów kosztem drugich. Już teraz koncerny samochodowe twierdzą, że zmiany technologiczne oznaczają podwyżkę ceny jednego auta nawet o 3 tys. euro - to dużo zwłaszcza gdy chodzi o małe, względnie ekologiczne auta. Wśród rozważanych opcji jest wyznaczenie różnych limitów w zależności od wielkości samochodów i mocy silnika.

 

"Pogodzenie wyższych standardów środowiskowych z ochroną miejsc pracy w sektorze motoryzacyjnym i promowaniem innowacji jest możliwe" - powiedział na konferencji prasowej w Brukseli komisarz UE ds. przemysłu Guenter Verheugen.

Źródło: Euro PAP